شهروندي

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شهروندی به نقل از برنا- همه ماكه در شهرهاي بزرگ از دست ترافيك عاصي شديم و هر بار كه در دود و دم گرفتار مي شويم، اگر خيلي آدم صبوري باشيم كه به سنگ روي زمين تا گنجشك روي هوا ناسزا نگوييم، در دل آرزو مي كنيم كه اي كاش راه نجاتي بود. اما شايد باورتان نشود كه از سال 78 طرحي به سازمان ترافيك تهران براي حمل و نقل با وسيله اي خيال انگيز ارايه شده است كه وقتي از جزيياتش باخبر مي شوي اگر مخترع اين طرح ،نوآوري نباشد كه دكتراي الكترونيك دارد و اگر مطمئن نباشي كه در نمايشگاه نوآوري و شكوفايي 30 سال انقلاب داري با او صحبت مي كني، باورش برايت شبيه يك رويا است. "منوچهر سيد روغني"كه علاوه بر دكتراي الكترونيك، فيزيك هم مطالعه كرده و در كشورهاي زيادي دوره هاي مختلف ديده است.وي، سال 78 طرح تاكسي هوايي را به رياست جمهوري معرفي كرده است كه مورد تاييد معاونت فني رياست جمهوري قرار گرفت،سپس طرح را به شهرداري ارايه داده و شهرداري نيز آن را به دانشگاه علم و صنعت. خلاصه دانشگاه هم طرح را تاييد و به سازمان ترافيك داده است اما از آنجا به بعد متاسفانه طرح متوقف مانده است. وي در خصوص علت متوقف ماندن اين طرح ، مي گويد: سازمان ترافيك طرحهاي ديگري داشت و ترجيح داد از همان طرحهايي كه برايش هزينه داشته ،استفاده كند، در حالي كه اين طرح كره زمين را نجات مي دهد و ما براي خلاصي از اين همه آلاينده به چنين وسيله هايي نياز داريم. "دكتر سيد روغني" در توضيح تاكسي پرنده اش مي گويد: اين وسيله با سيستم برقي كار مي كند و انرژي ذخيره شده دارد يعني واگنهايي كه در سرازيري مي روند و به آنهايي كه سربالايي مي روند انرژي مي دهند. براي توقف نيز از لنت ترمز، كه خود آلاينده مضاعفي براي محيط زيست است، استفاده نكرده و با برق متوقف مي شود. اين سيستم ظرفيت دو و نيم نفر را دارد( دو نفر و يك بچه) و چون از مبدا تا مقصد توقف ندارد سر تا سر تهرا ن را در نيم ساعت يا 20 دقيقه طي مي كند. وي در پرسش به اين سوال كه آيا طرحش در خارج از ايران ارايه شده است، مي گويد: دو سال پيش اين طرح در اروپا (جشنواره اي ايتاليا) برتر شد ،30كيلومتر از طرح پايلوتش در انگلس اجرا شد و همچنين چند كشور ديگر هم اين طرح رادر حال اجرا دارند. اما اين طرح نيست طرح من 70 كيلومتر سرعت دارد و واقعا كارآمد است،سيستم انرژي ذخيره شده كه سابق روي آسانسور انجام داده بودم موفق شدم روي اين طرح پياده كنم. اين مخترع و مبتكر اضافه مي كند: چون هيچ كس منتظر شخص ديگري براي سوار و پياده شدن نمي شود زمان حركت براي يك مسافر خيلي كوتاه است. بنابراين ميليونها نفر مي توانند با آن جابجا شوند اين طرح به مراتب از مترو كار آمدتر و سرعتش حدود دو و نيم برابر سرعت مترو است .برآورد اقتصادي اين طرح حدود كيلومتري 2/1 ميليون دلار است در حالي كه مترو 25 تا 30 ميليون دلار براي هر كيلومتر برآورد اقتصادي دارد و آنچه در ايران اجرا شده به خاطر زير ساخت تهران ،كيلومتري 45 ميليون دلار است. وي درباره سرعت اجراي اين طرح شگفت انگيزي مي گويد:" اگر كارخانه هاي سازنده كابين و ريلش را ساخته و آماده كرده باشند و پايه هاي (bas plye) آن هم نصب شود هر كيلومتر اين خط 15 روزه قابل نصب است چون زير ساختي نمي خواهد و احتياج به خيابان هم ندارد. روي ريلي حركت مي كند كه با ستون روي زمين نصب مي شود. بيس پلي اين طرح را حتي مي توان روي رودخانه و جنگل زد يا حتي از داخل ساختمان عبور داد. روغني ادامه داد: به اين ترتيب تمام بيمارستانها يك ريل فرعي خواهند داشت كه به طور مستقيم داخل ساختمان و بخش اورژانس مي رود اگر كسي حالش بد باشد و سوار واگن شود و دكمه اورژانس را بزند دستگاه هوشمند خودش محاسبه مي كند و او را به اولين بيمارستان مي برد. وي درباره ظرفيت جابجايي و حمل مسافر آن مي گويد: در ازاي يك لاين جمعيت جابجايي آن حدود جمعيتي جابجايي توسط مترو است اما چون سرعتش حدود دو و نيم برابر مترو است وقت تلف شده مردم خيلي كم مي شود. چون فضاي زيادي را اشغال نمي كند( ريلهايش باريك است و يك متر عرض دارد و واگنها هم يك متر عرض دارند) واگنها خيلي سريع مثل گنجشك مي پرند. وي اضافه مي كند: اگر هزينه و ضرر آلاينده هايي كه مردم در ريه خودمي دهند و مثل كيسه جاروبرقي ذخيره مي شود و به زحمت بدن آنها را دفع مي كند محاسبه كنيم اين طرح هر قدر هم كه هزينه داشته باشد باز هم با ارزش است اگر اين طرح اجرا شود به طور حتم مردم آنقدر انگيزه خواهند داشت كه ديگر اصراري براي آوردن ماشين شخصي خود به خيابانها نداشته باشند. اين مبتکر در خاتمه گفت و گو هم ابراز اميدواري مي كند كه با توجه به نارضايتي و گله مندي مردم از اوضاع ترافيك و آلودگي هوا ،از اين طرح حمايت شود